Geniestreich

Knapp zwei Jahre später, am 3. März 1980, wird auf dem Genfer Autosalon mit dem Ur-quattro der erste Personenwagen der Welt mit permanentem Allradantrieb prä- sentiert. Sein Fünfzylinder-Turbomotor leistet 147 kW/200 PS und beschleunigt das Coupe in nur 7,1 Sekunden von null auf Tempo 100. Besonderer Kunstgriff: die Einführung einer Hohlwelle, die innerhalb des Getriebegehäuses die Kraft verteilt und die unterschiedlichen Achsdrehzahlen ausgleicht. Diese Lösung macht ein schweres Verteilergetriebe für Fahrzeuge mit längs eingebautem Motor und Getriebe erstmals überflüssig - und den permanenten Allradantrieb limousinentauglich. Besucher und Journalisten liegen dem Wunderauto von Audi gleichsam zu Füßen. "Ein Geniestreich" oder "Wieder in ein normales Auto einzusteigen, ist wie ein Schritt in die Vergangenheit", lauten Schlagzeilen und Reaktionen aus jener Zeit. Und sie sollen Recht behalten. Der quattro-Antrieb löst eine weltweite AIIradwelle aus. Zunächst im Motorsport und dort in der Rallye-Weltmeisterschaft. Auf den Schotterpisten von San Remo, den Schlammlöchern an der Elfenbeinküste oder im ewigen Eis der Rallye in Schweden sollte der quattro sein Können eindrucksvoll unter Beweis stellen. Schon beim ersten Lauf im Januar 1981, auf den spitzen, verschneiten Kurven der Rallye Monte Carlo, wird die Fachwelt Zeuge einer spektakulären Aufholjagd. Der Protagonist: Audi Pilot Hannu Mikkola. Bereits nach sieben Kilometern überholt Mikkola einen Lancia Stratos, der eine Minute vor ihm gestartet war. "Ich passierte meinen Vordermann mit schätzungsweise 100 Stundenkilometern Unterschied", erinnert sich der Finne. Am Start zur nächsten Sonderprüfung erfährt er, dass ein anderes Team eine Wette über seine Fahrzeit abgeschlossen hatte: Bestzeit oder zehn Sekunden darunter.Am Ende sind es eine ganze Minute und zehn Sekunden, die Hannu Mikkolas quattro vor den anderen das Ziel erreicht. Cesare Fiorio, Teamchef von Lancia, der bis dahin erfolgreichsten Rallye-Truppe, gesteht nach diesem ersten Auftritt des Audi quattro: "Das ist das Auto, das wir zu konstruieren vergessen haben."